目前分類:輸送帶 (4)

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今天的巷子裡呷早起,要帶你前進輸送設備板橋的黃石市場,在地的板橋人早上都吃得很澎湃,吃的是「生炒魷魚羹」,而且光這樣還不夠道地,內行的還會再加「炸物綜合」,裡頭有厚片蘿蔔糕,米腸還有芋粿Q,早上一吃,飽到中午,成為另類在地早午餐。

民眾vs.記者:「非假日比較沒什麼人,(早上沒有人就對了),假日來很擠吃不到,把它當早餐吃,(現在早午餐了,這三樣炸物最喜歡那一個),蘿蔔糕,因為它炸得很輸送帶酥脆,裡面的話,因為它沾那個醬又很好吃。」

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中國國務院常務會議釋放調控邊際放鬆信號,今日中國官方媒體更紛紛發文表示,目前金融監管理念已完全不同,強調外界以為的「大放水」觀點偏頗,外界預料這輪刺激力輸送帶道可能不大,多數中國銀行更表示,目前貸款額度並不充裕,「貸款荒」情形依舊。

外媒報導,人行接下來可能更謹慎地降低銀行融資成本,同時加大財政支出,以支持基礎設施建設和負債累累的下游工業企業資產負債表。一種可能是人行透過借貸便利提供更低息貸款,目前 1 年期中期借貸便利 (MLF) 利率為 3.3%,比銀行間市場借款利率高出整整 70 至 100 個基點。此外,人行也可能進一步調降銀行存款準備金率。

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曾三度參與旅遊公司創立的KKday創辦人陳明明,選擇投資人更注重資源而非資金。

拿錢,是一種智慧,對於這點,旅遊新創KKday創辦人陳明明,感受很深。

成立五年的KKday,去年底宣布獲得日本Line Ventures和阿里巴巴台灣創業者基金B+輪融資,其他股東還包含之初創投(AppWorks)、中華開發資本、日本旅遊集團龍頭H.I.S.與香港、新加坡等地的資金,非常國際化。

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土耳其正面對 2001 年以來最嚴重的貨幣危機,本週里拉兌美元一度跌至 7.24 的歷史低點。高盛 (Goldman Sachs) 指出,如果他們想用資本管制解決問題,將引爆新興市場危機。土耳其官員稍後向國際發言,強調絕不會這麼做。

里拉兌美元今年以來貶幅已經超過 40%,危機還蔓延到其他新興市場貨幣,市場尤其憂心土耳其為挽救危機,會實施資本管制。

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